目前，國家財政部經濟建設司長曾曉安在中國電動車百人會上表示，財政部支持新能源汽車發展的框架已經搭建完成，政策扶持范圍包括新能源汽車的研發、生產、消費等各個環節，新的政策還會相繼出臺。不難看出，幾年財政部新能源汽車發展是大力扶持的，汽車用不銹鋼管材材將是中國鋼鐵的有一個戰略進攻點。

    2014年11月更早以前，財政部等四部委聯合下發《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》。其中對京津冀、長三角和珠三角地區城市的低獎勵為2000萬元，高獎勵達到1.2億元。
財政部還將對充電基礎設施的建設提供財政補貼。“對充電基礎設施的補貼主要包括三個方面，一個是研發、建設企業;一個是四部委對地方政府的考核，這是有獎有罰的;還有就是對新能源產品進行督導，讓更多產品進入市場”。曾曉安表示，上述三大政策將在今年逐步落地，以發揮對產業的積極引導作用。
    細數汽車與不銹鋼的關系，自上世紀70年代初開始，不銹鋼在汽車上的使用量明顯上升;上世紀90年代中期后，每臺汽車的不銹鋼用量從80年代的10千克左右逐步增加到20千克～30千克。目前，不銹鋼已廣泛應用于汽車零部件。根據不同的部位，汽車行業對不銹鋼的表面特性、機械性能和物理性能要求也不一樣，大致可以歸結為五大類：汽車排氣系統用不銹鋼、汽車燃油箱用不銹鋼、汽車車架用不銹鋼、汽車不銹鋼零部件和汽車裝飾用不銹鋼。

    然而，近年來，全球環境問題和能源問題日益突出，汽車工業也面臨著諸多挑戰：一方面要求提高汽車燃氣的熱效率，減少汽車廢氣排放;另一方面是減輕汽車自身重量，提高行駛速度，降低能源消耗。汽車尾氣排放法規日趨嚴厲和對汽車輕量化及壽命延長等要求，必將進一步促進不銹鋼在汽車上的使用。同時，隨著汽車排氣系統耐熱性和耐蝕性要求的進一步提高，也促使其所用材料從普通不銹鋼向更高性能不銹鋼轉變。此外，成本低、抗氧化性和熱疲勞特性好的鐵素體不銹鋼在汽車排氣系統中的使用比率將進一步擴大。

    此次財政部力挺新能源汽車的發展，更有利于不銹鋼在汽車上的大規模使用。這或許將成為不銹鋼行業發展中又一條行之有效的路徑。