1月7日CR400AF-G型復興號高寒動車組列車在京哈高鐵北京至承德段首次上線試跑。CR400AF-G型復興號高寒動車組列車設計時速350公里，可適應-40℃的運行環境，該型號列車如此抗凍它有哪些抗凍秘訣呢？主要是它在車體結構、供風制動以及供排水管路等多方面進行了優化改進。其中水管道方面由原來的銅管更換為不易凍損的不銹鋼水管，這無疑是高鐵系統對不銹鋼水管抗凍性能進行了一次蓋章認證。

1、不銹鋼水管抗拉強度 ≥ 520MPa， 縱向延伸率≥ 35％， 橫向延伸率 ≥ 25％。是鋼管的2倍 ， 是銅管的3～4倍， 塑料管的8～10倍。球墨鑄鐵管的延伸率根據工藝從2%到十幾都有，但也都弱于不銹鋼水管，曲變度也不到不銹鋼管的百分之五。

2、不銹鋼水管有良好的延展性和韌性，低溫不變脆；對沖撞能有很強的吸收能力 (奧氏體不銹鋼變形時吸收的能量比碳鋼高 2.5 倍 ) ，抗震和抗沖擊性能強；不銹鋼管的熱傳導率低，熱脹冷縮緩慢 ，耐低溫可以達到-230度。

綜合來講不銹鋼水管在抗凍方面有著較其他常用材質管材優異的表現。不銹鋼水管憑借其優異的性能早已在北方的酒店、學校、醫院等領域應用，相信未來會市場占有率會越來越廣。